Истребитель Tempest начинает обретать форму благодаря испытаниям катапультного кресла

Aug 30, 2023

Работы по разработке будущего истребителя-невидимки Tempest под руководством Великобритании набирают обороты, включая испытания катапультного кресла с использованием ракетных саней.

КомбатЭйр

Работы по разработке будущего истребителя-невидимки Tempest под руководством Великобритании набирают обороты, включая испытания катапультного кресла Martin-Baker с использованием ракетных саней. Испытания системы эвакуации экипажа представляют собой весьма ощутимое и впечатляющее свидетельство прогресса, достигнутого на данный момент в программе. Однако это всего лишь один из элементов многогранных усилий по разработке, которые столкнутся со многими проблемами, если удастся ввести в эксплуатацию пилотируемый истребитель нового поколения к 2035 году, как планировалось.

Видео и фотографии испытаний катапультного кресла были опубликованы сегодня руководителем программы BAE Systems вместе с подробностями о других работах, проводимых в рамках программы. Катапультное кресло будет использоваться в демонстраторе летающих технологий, который проинформирует Tempest. О планах создания сверхзвукового пилотируемого самолета-демонстратора впервые было объявлено в июле 2022 года, а также планируется запустить его в полет к 2027 году.

Демонстратор будет использовать то же катапультное кресло Martin-Baker Mk 16A, которое используется в истребителе Eurofighter Typhoon. Работа над системой эвакуации экипажа началась в феврале 2022 года со статических стрельб для оценки фонаря кабины, в котором используется технология усовершенствованного учебно-тренировочного самолета Hawk от BAE. Затем было проведено четыре испытания с использованием саней с ракетным двигателем, при этом манекены с приборами разного веса катапультировались со скоростью 280 узлов и 450 узлов.

Работы над системой эвакуации экипажа завершены. Похоже, что секция фюзеляжа, используемая при катапультировании, будет в целом такой же, как и в демонстраторе, и будет описываться как «репрезентативная конструкция носовой части фюзеляжа», и для того, чтобы испытания были продуктивными, потребуется определенная степень унификации.

Однако неясно, насколько демонстратор на самом деле будет похож на Tempest. Уже произошли существенные изменения во внешнем виде концептуальных исследований и макетов, представляющих Tempest, о чем вы можете прочитать здесь.

Чтобы поднять в воздух демонстратор летающих технологий в ближайшие четыре года, BAE и другие организации, работающие над программой (включая Rolls-Royce, Leonardo UK, MBDA и Министерство обороны Великобритании), используют «ряд инновационных цифровых технологий». и преобразующие процессы», — согласно BAE.

В последние годы цифровая инженерия считается ключом к быстрой разработке новых самолетов и других систем вооружения. Хотя это не всегда может быть панацеей, как утверждают некоторые (о чем вы можете подробно прочитать здесь), BAE уверена, что такой подход позволит соблюсти сроки.

В частности, к цифровым процессам относится автокодирование, при котором целые программные коды создаются автоматически. BAE заявляет, что впервые этот подход используется при проектировании военных самолетов и используется для «создания программного обеспечения критически важных для безопасности систем за считанные дни, а не недели». Затем это программное обеспечение проверяется на симуляторе, проверяя, например, поведение систем управления полетом во время сложных маневров полета. Таким образом, дизайнеры надеются узнать больше о том, как Демонстратор летающих технологий управляется и работает, прежде чем он полетит.

Специально для проекта был разработан симулятор, который расположен на новом предприятии BAE Systems в Уортоне, Ланкашир. Компания сообщает, что цифровая версия демонстратора летающих технологий налетала на симуляторе более 170 часов с командой из 10 пилотов, предоставленных BAE, Rolls-Royce и Королевскими ВВС Великобритании (RAF).

Также продолжаются работы над силовой установкой для демонстратора. Аэродинамические испытания двигателя уже прошли на заводе Rolls-Royce в Филтоне, Бристоль. В испытаниях использовался стандартный двигатель Eurojet EJ200 от истребителя «Тайфун», хотя неясно, будет ли он также использоваться в двухмоторном демонстраторе летных технологий. Tempest, также двухмоторный, будет иметь совершенно новую конструкцию двигателя.