Это Ягуар I

Aug 14, 2023

После шестилетнего романа я наконец-то сел за руль Jaguar I-Pace, и он мне понравился.

Через шесть лет после того, как мы впервые увидели его как концепт-кар, и через четыре с половиной года после того, как первый автомобиль сошел с конвейера, пришло время Jaguar I-Pace. Я думаю, что мир наконец-то пришел к этой штуке: маслкару с двигателем V-8, запертому внутри бесшумного роскошного автомобиля с кожаной обивкой и хэтчбека.

I-Pace был странным, когда его впервые показали на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2016 году, чем-то средним между внедорожником и универсалом, электрическим и авангардным прорывом от одной из самых душных компаний по производству автомобилей из дерева и кожи.

В то время лучшими автомобилями Jaguar были модели R, часто с полным приводом, всегда с двигателями V-8 с наддувом и автоматической коробкой передач. Это была компания старой закалки, с повышенным крутящим моментом и жестоким, жестоким приводом. Это раздражало в чем-то вроде F-Type R, автомобиле, который хотелось быть легким и маневренным.

Но вот что забавно в I-Pace: весь его мгновенный крутящий момент, создаваемый электродвигателями, заставляет его чувствовать себя как перегоревший двигатель V-8, который всегда находится в режиме наддува. Перевод показателей электрической мощности в наши обычные характеристики внутреннего сгорания никогда не работает, но Jag заявляет о 394 л.с. и 512 Нм крутящего момента. Он также весит 4784 фунта и достигает 60 фунтов за 4,5 секунды. Как я уже сказал, характеристики не отражают всей картины производительности. В автомобиле используются два электродвигателя, один спереди и сзади, каждый мощностью почти 200 л.с., и они черпают энергию из аккумуляторной батареи емкостью 90 кВтч. Если все вместе, Jag не так сильно ускоряется, как GHRROMMMP, прижимая вас к сиденью, когда он мчится по дороге.

В спортивном автомобиле или спортивном седане акцент на ускорении не имеет смысла. Однако в кроссовере среднего размера с большим задним сиденьем и удобным багажником это забавно.

Другая проблема, с которой столкнулся I-Pace, когда он был новым автомобилем в 2018 году, первым массовым конкурентом Tesla в сегменте роскоши (опередив на рынке даже Audi e-tron), заключалась в том, что электромобили в то время были тематическими. Покупка Tesla означала покупку в будущее. Вы получали «Автопилот», вы покупали продукт независимой автомобильной компании, творение калифорнийского технологического выскочки. Все было минималистично. Jaguar не подходил под этот режим. «Ягуар» имел приборную панель с деревянной отделкой. Это было мягкое кожаное кресло. Это не было ни аскетично, ни эстетично. Атмосфера была выключена.

И снова время догнало Jaguar. Мы живем в эру электромобилей Rivian. Хаммер EV. Эти автомобили вы покупаете не потому, что они реально полезны для окружающей среды. Вам придется раскопать половину Чили, чтобы получить достаточно лития для питания одного Ривиана. Электропривод — это ощущения от вождения, и в этом I-Pace превосходит других. Опять же, этот автомобиль в форме RAV4 лучше всего ездит как Scat Pack Dodge. Повороты — это то, что происходит между прямыми, и это больше связано с сцеплением, чем с управляемостью. Несмотря на то, что машина остается ровной, даже если ваша шея напрягается, чтобы оставаться в вертикальном положении, это не значит, что это шустрая машина. Это скотина. Это грубо. Это просто не похоже на остальной мир. Чтобы добиться производительности этого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, нужно реветь и гудеть, куда бы вы ни пошли, выбрасывая пламя из выхлопной системы. Scat Pack Dodge — асоциальный автомобиль. I-Pace, если позаимствовать старый рекламный слоган, обладает изяществом, соответствующим его темпу и пространству.

Никогда еще я не чувствовал себя настолько хорошо в отношении автомобиля, управляя им, никогда так сразу не привязывался к нему. И почему бы нет? Я безнадежный романтик, идиот. Ничто не могло бы больше подтвердить мою точку зрения на абсолютно трагические продажи I-Pace. В лучшем 2019 году владельцев нашли всего 2594 автомобиля. По данным CarSalesDatabase, в 2021 году Jaguar перевезла 1409 таких вещей. Tesla продала 19 600 Model X в 2019 году, а Ford продала 27 140 Mustang Mach-E в 21 году, чтобы дать немного контекста.

Честно говоря, в течение многих лет я пытался заполучить Jaguar I-Pace, чтобы выяснить, есть ли какая-то структурная причина его плохих продаж. Наконец-то покатавшись на ней, я рад сказать: это хорошая машина! Он отлично ездит.